Hootie da miedo… una estrategia desesperada para las navieras que no pueden salir del Mar Rojo

Aviso al cliente que no puede devolver el envío… «Asuma riesgos en lugar de costos»
Los barcos qataríes todavía utilizan el Canal de Suez… debido a los precios del petróleo»,

El periódico estadounidense New York Times (NYT) informó el día 5 (hora local) que los rebeldes yemeníes proiraníes, los hutíes, están lanzando ataques contra barcos civiles que pasan por el Canal de Suez, pero algunas compañías navieras no pueden abandonar el Mar Rojo. . Preocupaciones por costos adicionales.

Según la empresa de datos Kfler, el volumen de diésel y gasolina transportados a través del Canal de Suez en diciembre del año pasado, cuando los hutíes atacaron barcos civiles, cayó aproximadamente un 40% en comparación con dos meses antes, en octubre.

De hecho, importantes transportistas como la segunda compañía naviera del mundo, Maersk de Dinamarca, y el gigante energético británico BP, han anunciado la suspensión de sus operaciones en el Mar Rojo.

Sin embargo, compañías navieras relativamente pequeñas todavía utilizan la ruta del Mar Rojo para acceder a Europa a través del Canal de Suez.

La razón principal por la que permanecen en el Mar Rojo es el costo.

Se estima que las compañías navieras tardarían hasta dos semanas más en tiempo y gastos si rodearan África en lugar de utilizar la ruta del Canal de Suez que están utilizando.

«Si tuviéramos la capacidad de hacerlo, evitaríamos el envío a través del Mar Rojo, pero eso no siempre es posible», dijo Bastard, director ejecutivo de la compañía naviera Frontline en Oslo, Noruega.

Dijo que la naviera no es más que un 'taxi' que se desplaza a pedido de clientes como grandes petroleras o comercializadoras, y una vez iniciado el viaje no es fácil cambiar de capitán ni de compañía. camino.

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«Tiene que ocurrir una situación similar a la de una guerra» para hacer girar un barco que ya está en movimiento, dijo, y agregó: «Puede que todavía parezca peligroso desde el exterior, pero ahora no es una situación de guerra».

El CEO Bastard dijo que el hecho de que muchos más barcos, además de esta compañía naviera, estén pasando por el Canal de Suez es un factor para apostar a que «nuestros barcos serán atacados».

Además, Bonda añadió su propio cálculo de que era poco probable que la compañía naviera fuera el objetivo de un ataque porque no tenía tratos recientes con Israel, que tiene una relación hostil con los hutíes.

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Algunos analistas dicen que el ataque hutí tendrá relativamente poco impacto en los precios internacionales del petróleo, ya que muchos barcos continúan operando con normalidad y otros encuentran rápidamente rutas alternativas.

Hasta ahora, los precios internacionales del petróleo se han mantenido relativamente estables, contrariamente a las preocupaciones de que un bloqueo de la ruta del Mar Rojo perturbaría el transporte de petróleo crudo y haría subir los precios del petróleo.

El NYT señaló que las principales empresas mantienen inventarios de petróleo crudo relativamente saludables y, a medida que el crecimiento económico mundial se desacelera, la demanda de petróleo crudo disminuye, por lo que los factores que impulsan los precios internacionales del petróleo no son significativos.

Además, los grandes petroleros utilizan otras rutas porque la ruta del Canal de Suez era estrecha antes del ataque de los hutíes, y los barcos qataríes amigos de Hamás tienen menos probabilidades de ser atacados por los hutíes. Como es habitual, el impacto es cada vez menor a medida que caen los precios del petróleo.

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«El mercado no está preocupado por los riesgos del suministro de petróleo», dijo Richard Bronze de la firma de investigación Energy Aspects. «Pasará mucho tiempo antes de que los precios del petróleo vuelvan a subir».

/Una gran noticia

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