Concejales de la región, especialistas ferroviarios, entidades, referentes culturales y políticos de la zona participaron de una reunión por zoom. En el encuentro se manifestó un “optimismo moderado” por la chance de que el tren de pasajeros vuelva a Laprida y la zona, por el Ramal Pringles.

La reunión fue encabezada por el senador provincial Alfredo Fisher que días atrás estuvo con autoridades de la estatal Trenes Argentinos, que prometió este año tener la “decisión política” de que vuelva el servicio a la region.

Según se informó, tras la exposición de Fisher, referentes de las distintas localidades de la Sexta Sección expresaron “malestar” por la falta del tren y coincidieron en evaluar como negativo el impacto que ha tenido no poder contar con el transporte de encomiendas, mudanzas, y pasajeros, “cuya ausencia durante estos cinco últimos años afectó la economía regional”.

Asimismo, en el análisis de la situación del ramal, se evaluó la participación del operador de cargas Ferrosur Roca, “que desde hace cinco años es el único beneficiado por la decisión política que anuló el servicio de pasajeros de un plumazo en junio del 2016, cediéndole el 100% el usufructo de estos 302.659 km de vías del ramal Pringles”.

“Desde el inicio de la concesión están operando en forma creciente e intensiva para atender el millonario negocio en USD del transporte de cargas para sus importantes clientes del Polo Petroquímico de BBL, transporte de granos y materiales a granel y otros como el desarrollo de Vaca Muerta. La concesión les fue otorgada en el año 92’ con el beneficio de la operación y responsabilidad del mantenimiento de las vías por 30 años, plazo que vence el año próximo. FerroSurRoca S.A.es una sociedad mixta en la que la empresa COFESUR S.A. es su principal accionista, antes Loma Negra (80% Cofesur; 16% Estado Nacional; 4% Personal de Ferrosur S.A)”.

“En definitiva los pobladores, inversores, trabajadores, familias, personas, ciudadanos, que vivimos a la vera de nuestro Ramal Pringles dejamos de contar con el servicio del transporte de pasajeros ferroviario y somos el “pato de boda” en la mesa de la desidia que comparten el operador de cargas, que hasta ahora solo priorizó su negocio sin responsabilidad social, y el Estado Nacional que en tantos años (casi 30) no exigió las condiciones para mantener en circulación el tren de pasajeros como preveía el contrato original de esta concesión” dice el comunicado.

Se evaluó que “de haberse realizado la inversión necesaria y un mantenimiento adecuado hoy se facilitaría, en tiempos perentorios, recuperar el servicio anulado por políticas que nos siguen generando a los pobladores un enorme perjuicio y lucro cesante en nuestras comunidades”.

En el encuentro estuvieron representados entidades y vecinos de Laprida, Pringles, Sierra de la Ventana, Saldungaray, Cabildo y Bahía Blanca.